全球向碳中和的轉(zhuǎn)變加速了電動(dòng)汽車(chē)（EV）和節(jié)能型工業(yè)系統(tǒng)的普及。2024年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的全球銷(xiāo)量同比飆升25.6%，僅12月就達(dá)到190萬(wàn)輛*1。

在歐洲等地區(qū)，相關(guān)法規(guī)已強(qiáng)制要求使用能效等級(jí)為IE4*2及以上的高效電機(jī)。國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）將電機(jī)能效等級(jí)劃分為IE1至IE4，其中IE4等級(jí)的電機(jī)能效最高，與較低等級(jí)的電機(jī)相比，能耗更低，運(yùn)營(yíng)成本也更低。這類(lèi)電機(jī)通常由變頻器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制，由于這使它們承受更高的浪涌電壓，因此增加了絕緣故障的風(fēng)險(xiǎn)。

變頻器驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)中浪涌電壓與局部放電現(xiàn)象示意圖，重點(diǎn)展示絕緣應(yīng)力及潛在故障風(fēng)險(xiǎn)

PD測(cè)試對(duì)于在電機(jī)發(fā)生故障前檢測(cè)出潛在的絕緣不良至關(guān)重要。盡管傳統(tǒng)的50/60 Hz交流高壓測(cè)試一直是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但PD測(cè)試通過(guò)模擬真實(shí)工況能更有效地識(shí)別絕緣薄弱點(diǎn)。

盡管 PD 測(cè)試具有諸多優(yōu)勢(shì)，但在干擾嚴(yán)重的環(huán)境（如生產(chǎn)線）下仍面臨著巨大挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的電磁波檢測(cè)方法在這種環(huán)境下難以保證測(cè)試結(jié)果的可重復(fù)性。此外，現(xiàn)代的生產(chǎn)線需要在高低壓測(cè)量之間頻繁切換，大大增加了系統(tǒng)集成與控制的復(fù)雜度。

該圖表展示了電機(jī)定子中三種主要的局部放電測(cè)試類(lèi)型：

匝間（turn-to-turn）、相間（phase-to-phase）與各相和鐵芯間（phase-to-core）著重突出了評(píng)估絕緣完整性的關(guān)鍵路徑

ST4200采用高頻電流互感器（CT）技術(shù)，可在生產(chǎn)線環(huán)境中有效抑制干擾，解決傳統(tǒng)電磁波檢測(cè)法因安裝條件差異導(dǎo)致的測(cè)量結(jié)果波動(dòng)問(wèn)題，同時(shí)支持對(duì)成品電機(jī)進(jìn)行可靠的脈沖PD測(cè)試。

應(yīng)對(duì)復(fù)雜測(cè)試環(huán)境中的噪聲問(wèn)題，ST4200可與SW2001組成多路復(fù)用架構(gòu)，通過(guò)整合多路輸入信號(hào)，減少線纜布線與連接節(jié)點(diǎn)，顯著降低電磁干擾（EMI）、接地回路和電容耦合等潛在的干擾源影響，確保測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確可靠。

高壓繼電器盒SW2001實(shí)現(xiàn)高效電機(jī)測(cè)試

可提供多達(dá)24個(gè)通道，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫的多項(xiàng)測(cè)試集成，支持三臺(tái)三相電機(jī)的同時(shí)測(cè)試